時間：2019年09月23日 瀏覽數(shù)：
機場作為重要的公共交通樞紐，具有規(guī)模大、投資高、設(shè)施多、運行復雜、人員密集、影響大等特點，對其進行高效的安全防范顯得尤為重要。機場安全防范系統(tǒng)按照區(qū)域劃分主要包括：航站樓、飛行區(qū)和公共服務(wù)區(qū)三大部分。其中，飛行區(qū)安全有效運行，除了飛機本身的安全因素外，很大程度取決于停機坪及周界的安全。機場周界作為飛行區(qū)與外界隔離的第一道安全屏障，擔負著保障飛行區(qū)安全的重任，對周界報警系統(tǒng)技術(shù)的提升顯得尤為迫切。
近年來，機場的周界防范越來越受到重視，不少機場已經(jīng)建設(shè)或者開始建設(shè)周界報警系統(tǒng)。尤其是新版《民用運輸機場安全保衛(wèi)設(shè)施》（MH/T7003-2017）發(fā)布，強調(diào)了機場周界入侵報警系統(tǒng)的重要性，并提出在一類、二類機場周界應(yīng)設(shè)置入侵報警系統(tǒng)，三類機場周界宜設(shè)置入侵報警系統(tǒng)等新要求。相比以往標準，新標準對機場周界安防有著更為清晰的傾向性要求，并且詳細規(guī)定了入侵報警系統(tǒng)應(yīng)當滿足的功能和性能特點，內(nèi)容更加豐富詳實，可實操性非常強，對機場圍界的安全保衛(wèi)工作具有較強的指導意義。
機場周界報警系統(tǒng)概述
對于機場這個大區(qū)域的安全防護，周界安全防范是區(qū)域安防中縱深防護的第一道防線，周界的防護水平將直接關(guān)系到布防單位的管理方式和安全等級。堅持“人防、物防、技防相結(jié)合，探測、延遲、反應(yīng)相協(xié)調(diào)”的原則構(gòu)建高安全的機場周界安全防范系統(tǒng)，著力構(gòu)建安全防范的第一道屏障顯得非常重要。
建立機場周界安全防范系統(tǒng)的目的就是為了對高風險防護對象的通過設(shè)置安全區(qū)域，確保該區(qū)內(nèi)人員、財產(chǎn)等處于保護和控制之中，對于出入此區(qū)域的行為進行限制，一旦有目標經(jīng)由被禁止通過的區(qū)段出入安全區(qū)域時，應(yīng)具備良好的警示、威懾、阻擋和遲滯作用，同時能夠及時探測發(fā)現(xiàn)，并準確提示時間發(fā)生的具體位置，對于上述時間過程予以記錄，必要時對于目標實施有限度的打擊。
機場周界安全防范僅靠單一的防范手段很難滿足要求，必須結(jié)合圍墻(欄)等實體防護設(shè)施，并使用多種技術(shù)的探測設(shè)備，形成實體防護和技術(shù)翻番相結(jié)合，立體的防護及探測網(wǎng)。其中，圍墻(欄)應(yīng)采用具備警示、威懾、阻擋和遲滯作用的防入侵安全圍欄，周界報警可采用四光束長距離紅外線對射探測器，結(jié)合震動電纜及視頻分析系統(tǒng)，組成立體防護網(wǎng)的周界防范系統(tǒng)，從而很好地擔當了第一道防線的防護作用。
二級區(qū)域防護，即預警區(qū)、阻擋報警區(qū)。在周界外部設(shè)置一定范圍作為預警區(qū)域，提醒無意靠近圍墻(欄)的行為;周界應(yīng)采用通透式圍墻(欄)封閉隔離，并設(shè)置為阻擋報警區(qū)，對防范對象的入侵行為(包括攀爬、拆解、破壞等)進行有效阻擋并報警，圍墻(欄)遲滯時間應(yīng)大于出警時間。
三維立體防護，即低空、地面、地下三維立體報警。利用智能視頻分析進行低空探測，對拋物、翻越和低空飛行器等入侵行為進行報警;利用紅外對射、震動電纜等探測器對攀爬、拆解、破壞地面圍墻(欄)等入侵行為進行探測報警；利用震動光纖等探測設(shè)備，對圍界地下進行探測，對掘地入侵行為進行報警。
現(xiàn)場警示與處警相結(jié)合，即在周界設(shè)置聲光報警設(shè)備，當有報警產(chǎn)生時，現(xiàn)場聲光設(shè)備啟動，警示入侵人員。同時，報警傳至指揮中心，管理人員接到報警后立即啟動處警預案。
采用多重探測技術(shù)提升報警準確率
單純的接觸式與非接觸式探測技術(shù)都存在各自的優(yōu)缺點。非接觸式技術(shù)能夠在周界周邊預先發(fā)現(xiàn)入侵者，接觸式技術(shù)必須非?？拷蚪佑|后才能發(fā)現(xiàn)。預警功能是非接觸式技術(shù)的優(yōu)勢所在，然而由于安裝方式和技術(shù)原理因素，非接觸式技術(shù)的探測區(qū)域基本為扇形，實體圍欄或其他物體會對其探測造成遮擋;同時為了確保探測靈敏度，在人員活動密集區(qū)域，無效報警相對頻繁。而接觸式設(shè)置高靈敏度時，只要接觸肯定能發(fā)現(xiàn);雖然現(xiàn)有探測傳感分析技術(shù)能夠?qū)μ鞖?、車輛、行人路過等干擾進行一定的濾除，但對于雨雪、大霧等極端天氣仍會對被動式探測造成一定影響。
為了避免單一技術(shù)的局限性，機場周界報警系統(tǒng)建議在方案設(shè)計時可考慮采用接觸式與非接觸式技術(shù)相結(jié)合的方式，并連動必要的聲、光、電輔助報警設(shè)備和視頻監(jiān)控等，即采用多種復合探測技術(shù)通過多角度、多層次的手段探測報警，不但可以即時判別入侵行為，而且能更準確地過濾外界干擾、進而降低漏報率和誤報率。
借助AI算法降低系統(tǒng)誤報
行業(yè)內(nèi)眾所周知，誤報率是周界入侵報警亟需解決問題，入侵不一定是由人產(chǎn)生的，也可能由車輛、人、小動物、車輛、天氣等等。目前行業(yè)內(nèi)眾多企業(yè)借助AI算法強力過濾干擾，進行持續(xù)優(yōu)化分析能力。
在系統(tǒng)中，前端采集到波形變化以后，系統(tǒng)通過對波形進行分析，自動生成一個標簽，并對標簽進行歸類，下一次再遇到這種波形系統(tǒng)就可以自動分析認定該種波動為何種觸警。
系統(tǒng)在經(jīng)歷大風天氣的測試視頻，當時風力大概在5-6級，圍界晃動、周圍雜草搖動，傳統(tǒng)的振動探測器這種情況下會引起誤報。但基于AI算法的系統(tǒng)通過分析，可以把風、雨雪的天氣過濾掉，系統(tǒng)就可以完全盡可能避免誤報警。
周界安防系統(tǒng)管理平臺的構(gòu)建
周界安防系統(tǒng)管理平臺作為周界前端各子系統(tǒng)（探測、監(jiān)控、廣播、燈光等子系統(tǒng)）的集成和連動起著至關(guān)重要的作用，可以說是整個系統(tǒng)的核心。通過近年來對機場周界入侵事件的分析，可以看出「如何有效控制入侵者對機場跑道和機坪飛機的侵害」是機場安全管理部門關(guān)注和防范的方向，更需要的是一個能提供周界有效報警資訊、采取措施預案和事件后處置功能的智慧型綜合管理平臺。
機場周界通過設(shè)置入侵報警系統(tǒng)設(shè)施，輔助以各子系統(tǒng)智能聯(lián)動，與視頻監(jiān)控、廣播系統(tǒng)、安防綜合管理平臺共同打造一個防范嚴密、配合有序、立體交叉的周界安全防范區(qū)域。通過人防、物防、技防多種防范手段相結(jié)合，對攀爬、翻越、破壞圍界等入侵行為及時報警與告警，阻擋進入與延長入侵時間，實現(xiàn)對周界非法入侵行為的準確探測與實時報警，并通過綜合安防管理平臺集中管控，最大程度上提升機場周界防范能力，強化地面安全，確保機場全天候24小時安全運營。
